Články

Zdravím všechny modeláře.
Posílám vám pár snímků U 47 z podzimu. V současné době je dokončena včetně detailů. Řízena soupravou MC-10 jsou všechna kormidla a jak se chová na vodě posuďte sami.
Jiří Lichý
lichy@centrum.cz

Obrázková galerie modelu

20.ledna 2007 bylo zorganizováno KLM KORMORÁN MOST přátelské ježdění lodních modelářů. Soutěž se uskutečnila v pronajatém bazénu

Dětského domova v Mostě. Trať byla postavena a přizpůsobena rozměrům bazénu, každý účastník závodů dostal plán tratě při prezentaci, mohl si jí i

zkušebně před závodem projet.

Jedinečná série šesti kapesních kalendáříků, která byla jen ve velmi omezeném nákladu vydána pro server MoNaKo má své majitele. Jak se ale ukázalo, zdánlivě jednoduchá otázka na kterou bylo možné během chvilky najít odpověď na Internetu, byla pro většinu odpovídajících asi chytákem díky tomu jak byla položena.

Zdravím všechny modeláře.
Protože jsem jako mladý rybíz ve svých asi patnácti a méně letech aktivně působil v KLM Admiral v Jablonci nad Nisou, byl jsem v té době svědkem počátku soutěže Modrá stuha Jablonecké přehrady, ale pak jsem toho nechal - trochu jiné zájmy - zabral na mě článek (čtený asi 50x) o stavbě papíráku Monako I.

Takže jsem se 14.12.2006 vrhnul na jeho stavbu s tím, že si pořídím hračku na blízkej rybník (Na koupadly x U vodotoku, Praha 4 Lhotka) u mého bydliště. Navíc - takovej Tug Towing, se kterým jste přišli, to je něco pro mne. A ještě k tomu působíte na Vltavě v Braníku..... no to už nemá chybu!! Takže nyní jsem se po 30ti letech vrátil i k lodnímu modelářství! No to je bomba.

Stavba je ve stadiu, jak je uvedeno na fotkách, předpokládám, že bych v březnu mohl přijít do Braníka mezi vás trochu se pochlubit a skamarádit.....

Karel Barták
bkk@centrum.cz

Obrázková galerie modelu

Stavbu mini Smita jsem musel odložit, kvůli zdravotnímu stavu, ale něco málo jsem udělal. Motory, které jsem zakoupil v prodejně GM,

(objednací číslo 671-004 F -SFF-M20VA 0,045A 15.200 ot/min. na 3V), které vybral jako nejpřijatelnější motorář Bořík. První testy bez regulátoru na

jeden článek 1,2V jsem testoval ve vaně.

Před zkompletováním násteveb je potřeba udělat stožár. Na stožáru je spousta signálních lamp a chtěl jsem aby i svítila. Následoval obvyklý postup.

Z „plánu“ jsem převzal základní rozměry a k tomu si vytiskl několik snímků originálních svítilen. Naštěstí nejsou tvarově nikterak složitá.

Největším problémem se zdálo být jejich „zasklení“. Základ tvoří válec s obdélnikovou podstavou a horním kruhovým poklopem svítilny. Těsně u

podstavy vychází ze svítilny napájecí kabel. Je tedy zřejmé, že se jedná o unifikovaný druh a všechny svítilny jsou prakticky stejné. Rozdílný je pouze

směr svícení.

Při stavbě horní části nástavby jsem přemýšlel nad správným postupem jak všechno sestavit dohromady, abych se nedostal do situace, že sice budu mít sestavenou nástavbu, ale náhle zjistim, že vnitřek už neudělám. Bylo to něco podobného jako si promítat film pozpátku. Tak mi vyšlo, že první co musím udělat je křeslo pro kormidelníka a asi i kapitána v jedné osobě. Jenže...

Chcete získat jedinečnou sérii šesti kapesních kalendáříků, která byla jen ve velmi omezeném nákladu vydána pro server MoNaKo? Kalendáříky mají na lícové straně dobové plakáty s námořní tématikou. Stačí správně odpovědět na jedinou soutěžní otázku a mít trochu štěstí...

K australským parníkům mě přivedla náhoda - sledování jednoho televizního seriálu “Co přináší řeka“ (All the river run). Zaujaly mě především krásné parníčky, které dokreslovaly dobovou atmosféru. Stále jsem přemýšlel, zda to byly jen makety či skutečné lodě či atrapy vyrobené pro film. Začal jsem se o to blíže zajímat a přes přítele, který si psal s jedním Australanem jsem se dověděl další překvapivé podrobnosti.

Foto: Zdeněk Bílek (c) 2006
Země: Dánsko
Přístav: Esbjerg

Foto: Zdeněk Bílek (c) 2006
Země: Dánsko
Přístav: Esbjerg

Přední a zadní okna můstku jsou vybavena stěrači. Dnes se již běžně používají ramínkové stěrače, prakticky shodné s těmi co

mají automobily. Myšlenku na funkční stěrače jsem zavrh ihned a tak již nezbylo nic jiného než se pokusit o výrobu šesti

kousků. Až když jsem měl stěrače nastříkané barvou mě napadlo, jak by šly asi ještě udělat lépe, ale předělávat to se mi už

nechtělo.

Abych přispěl na nové stránky MoNaKa, posílám popis dalšího ze svých modelů a připojuji několik fotek. První dvě fotky jsou z „Nábřeží paromilů“ v Hradci Králové - autor Ing.Jan Malec, další tři jsem fotografoval já na svém bazénu.

Dalším krokem bylo zhotovení dveří. Jako materál jsem použil známé výstražné tabulky 0,8mm silné. Narýsoval
jsem na ně obrysy dveří a pečlivě vyříznul. Zabroušení jsem použil carborundum brousek (kvádřík) s dvojí
hrubostí. Naprosto ideální nástroj! Abych dosáhl potřebné síly dveří, slepil jsem na sebe dvě tabulky.
Vyříznul jsem otvor pro sklo a již výše popsaným postupem jsem vlepil rámečky...

Když jsem v červenci loňského roku psal článek o stavbě svého nového remorkéru pro Tug Towing, myslel jsem, že stavba už jen pofrčí. Jenže
ouha! Na soutěži v Tug Towingu O Branický soudek praskl šnekový převod navijáku a tak remorkér musel zpět do loděnice k výměně navijáku a
drobným úpravám. Při té příležitosti bylo rozhodnuto o jeho pojmenování a založení domácí loděnice „Monako“. Stavba přes zimu už
trochu pokročila a tak Vám mohu přinést pár informací jak jsem s tím zápasil.