Knihu Parní lodě I. od Jiřího Voráčka (ISBN 80-86067-70-x), jež na 54 stránkách obsahuje řadu rad zájemcům o lodní modely s funkčními parními stroji, obdržíte za cenu 150 Kč přímo u jejího autora při osobním odběru v Kamenných Žehrovicích (okres Kladno) po předchozí domluvě na e-mailu napadpara@seznam.cz.
Další možností je osobní odběr v Písku, ev. zaslání poštou - v tom případě cena vzroste o výši poštovného. Své objednávky s upřesněním požadované formy předání zasílejte na adresu klompisek@seznam.cz.
Do komentářů pod tímto článkem hodlám průběžně dopisovat modelářské akce, na kterých bude možné osobní předání knihy, abyste ušetřili na poštovném.
Když mi Ivan Grňa alias Ivankap zhruba před měsícem poslal skromný dotaz „Jaké články bych pro MoNaKo potřeboval?“ a když jsem odvětil, že skoro jakékoli, protože MoNaKo není v situaci, kdy by si mohlo z dodaných článků vybírat jen něco, ještě jsem netušil, s jakým trumfem se mi během pár dnů ozve. Takže vítejte u nového seriálu o stavbě lodních maket:
Jelikož si 1. lednem 2013 připomínáme 20 let od chvíle, kdy se rozdělily naše republiky, pokusím se shrnout situaci lodních modelářů u nás a na Slovensku. Nejsem žádný pamětník, takže se omezím spíše na průzkum stávající situace, přičemž mi budou ku pomoci české a slovenské modelářské weby. Nemohu nezačít zmínkou o samotném MoNaKu.
Každá plachetnice se stává plachetnicí teprve ve chvíli, kdy dostane plachty. Jelikož předcházející 3 díly článku Milan Sedláček víceméně věnoval stavbě trupu a přípravě podpalubí, 4. díl článku, který je závoveň posledním, bude věnován výrobě stěžně a plachet:
Našinec již nestíhá sledovat, jak se střídají ministři (o poslední ministryni, co se nestihla ve funkci ohřát, kolují vtipy, že chtěla naší válečnou flotilu rozšířit o ponorky), nicméně již od léta je prodejci upozorňován na Vánoce, jako kdyby měl nastat konec světa . Tak je tomu každý rok, ovšem letos máme alespoň malou naději, že nastane. Alespoň tak to hlásají různí proroci s odkazem na kruhy v obilí a konec kalendáře starých Mayů. Mělo by se tak stát právě dnes - 21. prosince 2012.
Zatímco v první části článku se Milan Sedláček věnoval výčtu důvodů, které ho ke stavbě plachetnice třídy IOM vedly, teoretické přípravě a výrobě kopyta trupu, v druhé části popíše, jak se popasoval se samotnou výrobou formy trupu, trupem, kýlem se zátěží a kormidlem:
Protože si rád hraji a nějak mně došel dech při výrobě lodí pro Tug Towing, tak mě zaujaly plachetnice. Nejdřív to byly Footyny (Opalek a Moonshadow) a pak RG 65 (upravená zmenšenina NOUX), i když jsem od začátku pošilhával po třídě IOM.
Určitě nosím dříví do lesa, ale cítím nutnost podělit se o své výdobytky. Určitě se časem ozve někdo lepší a zkušenější, než jsem já, ale třeba tohle pomůže někomu ještě méně zkušenému... Klečím u PC, protože mně bolí zadek po těžké operaci kostrče a snažím se naťukat pár slov o tom svém výrobku. Jde o Carley float, což jsem si volně přeložil jako Karlův plovák. Zřejmě cosi vyplněné buď korkem, nebo balsou, aby to plavalo, s podlážkou, přivázanou k obloukům provazem - docela jednoduchá a levná věc, co zachraňovala životy námořníků. Při stavbě korvety, o které se více dočtete v RC revue, jsem se musel poprat s tím, jak tento lodní detail vyrobit v měřítku 1:50.
Jméno lodě: Santa Maria
Typ lodě: plachetnice
Typ modelu: statický
Výrobce: VEB MOBA Modelle (Německo)
Výroba od: 70. léta
Výroba do:
Parametry modelu: 704 x ? x ? (d x š x v)
Pohon: bez pohonu
Měřítko: 1:50
Při stavbě modelu kolesáku Lulonga jsem musel vyřešit konstrukční provedení koles. Nabízela se mi varianta nejjednodušší, ale zároveň nejdražší, a to použít originál stavitelná kolesa od firmy Graupner. Vzhledem k ceně (i tak stavba modelu začala polykat nehorázné peníze za motory, regulátory či speciální detaily jako osvětlení, kormidelní kolo...) jsem se rozhodl postavit kolesa vlastní silou, podobně, jak jsem to už udělal na svém prvním kolesovém parníku Ned Kelly. Přítel Petr Hájek mě ale upozornil na zajímavé ruské stránky firmy, která projektovala kolesové parníky se speciálním tvarováním koles. Jelikož je celý článek docela zajímavý z hlediska pohonu kolesových parníků, snažil jsem se o zkrácený překlad, který tu nejprve uvádím. Jako druhou část uvedu zkušební konstrukci koles pro model.
Lodní maketáři mají po dvou letech příležitost porovnat své modely na mezinárodním poli, a to na mistrovství světa Naviga sekce NS 2013, které bude hostit ruský Kaliningrad ve dnech 15. až 22. srpna 2013. Vedoucí sekce NS českého KLoM ČR vydal na svazovém webu následující výzvu. Jelikož se domnívám, že by se ke všem nemusela dostat včas, dovoluji si ji zde přetisknout:
Před časem zde Vladimír Klusáček popisoval stavbu dvounápravového krytého vozu řady Gbgkks v měřítku H0. Dnes čtenáře seznámí s dvounápravovým krytým spěšným vozem řady Gbs.
Když jsem v půlce října 2011 vyšším orgánům nahlásil termín Zimních Lužin 2012, ještě zbývalo pár týdnů do Zimních Lužin 2011, které nám zkomplikovala nižší vodní hladina kvůli výlovu. Ačkoli byl na internetu zveřejněný plán výlovů pražských vodních ploch, letos jsem přes veškerá snažení podobný dokument nedohledal. Takže jsem celý podzim trnul, zda v sobotu 3. listopadu 2012 nalezneme v Horní nádrži na Lužinách dostatek vody a jaké nám bude přát počasí.
