Myšlienka zorganizovať súťaž v Tug Towingu na Slovensku vznikla po tom, ako Keba a spol. rozbehli prvé súťaže v Čechách a na Morave. Dovtedy väčšina z nás ani nevedela, že nejaký Tug Towing existuje.
V pátek 1. května 2009 jsem naložil auto vším potřebným - tedy loďmi, nářadím, plynovými bombičkami, jídlem, šaty a samozřejmě vedle mně si sedla manželka Kristýna a vyrazili jsme směr Dolní Dvořiště a Linec. Tady po asi 4 hodinách klidné jízdy jsme odbočili z hlavní silnice na Mauthausen a za necelou hodinku jsme byli v Au an der Donau, vesničce s rybníkem, kde se koná první rakouské setkání modelářů po zimě a kam už asi 8 let jezdíme, protože zdejší parní komunita je docela silná a vstřícná ke všem, co pohání své modely parními strojky.
V následujících řádcích následuje stručný popis toho, jak vznikal model lokomotivy Glaskasten. Už se samotnými podklady ke stavbě to byl malý oříšek, jelikož se přirozeně nejedná o český stroj, ale o německý.
Tradiční setkání českých parníkářů, které se koná vždy v polovině dubna, vyšlo letos na poměrně teplou sobotu 18. dubna. Setkání předcházelo opět několik komunikačních telefonátů a e-mailů, ve kterých jsme se s kamarády domluvili, že bychom letošní ročník mohli zatraktivnit společným startem všech účastníků a vytyčenou trať okolo tří bójek neprojet pouze jednou na čas, ale kroužit okolo nich půl hodiny.
Vlastní stavbu jsem zahájil z úmyslu vytvořit model WG pro těžký TT. Po prostudování předchozích staveb této lodi popsaných zde na Monaku, jsem nakoupil komponenty, které se vyskytovali v článcích více než dvakrát. Předpokládal jsem, že budou dobré (a byly). První na řadu přišel příčný pohon, který byl vlepen do přídě epoxidem a pro jistotu lehce přelaminován. Upozorňuji že stavba je prováděna jako velice pevnostní z důvodu kormidelníkova páčkového běsu který ho velice často popadne.
Těsně po Vánocích jsem dokončil stavbu lodě, kterou jsem původně plánoval, že bude trvat déle. Nikam jsem nespěchal, ale prostě se tak stalo. Začal jsem se nudit a cítil jsem, že musím něco začít stavět, ale zase ne něco na dlouhou dobu. Proto jsem se snažil najít stavbu trochu jednodušší, ale zároveň aby mi dělala radost a líbila se mi. Vybral jsem si proto Mikul. Je hranatá, nenápadná a je to oživení starých plánů (nákres je ze starého Modeláře z roku 1966).
Druhý podnik letošního Tug Towing Cup 2009 - Olomócká vana je za námi a sluší se podotknout, že to bylo setkání opravdu vydařené. Pořádající Klub lodních modelářů Olomouc odvedl opravdu spoustu dobré práce. Klub NAMOLO! pak sekundoval při organizaci průběhu vlastní soutěže. Nádherné prostředí Smetanových sadů, kde se jezírko nachází a ideální počasí přispělo k pohodovému průběhu soutěže a všichni soutěžící si to užili. Mohu tak hned v úvodu konstatovat závěr - příště do Olomouce pojedeme určitě znovu a rádi.
Ve dnech 18. až 19. dubna 2009 se v Olomouci - Smetanových sadech uskutečnilo druhé soutěžní setkání lodních modelářů v tug towingu započítávané do TT Cup 2009. Můžete se podívat jak soutěž vypadala a jaká na ní vládla atmosféra. Autorem videosnímku je Cabadaj.
Upozornění - velikost souborů cca 45MB!
Doporučení - pro stahování použijte opravdu jen rychlou linku!
Informace o publikacích o lodích, plavbě a lidem kolem nich. Pravidelný zpravodaj nakladatelství Mare Czech, které podporuje Tug Towing Cup 2009. Další nabídku nakladatelství i obchodní podmínky zásilkové služby najdete na stránkách www.mare-czech.cz i ve starších „Mokrých“ knihách.
Vážení příznivci tug towingu - už je to tady! Velké setkání kapitánů remorkérů, kteří poměří svoje schopnosti v tug towingu. Snažili jsme se pro Vás připravit zajímavé tratě, nějaké novinky, vyhledali jsme novou lokalitu, kde jak doufáme se Vám bude líbit. Připravujte svoje remorkéry, hlavně osvětlení, protože pokud se podaří opravdu vše zajistit podle plánu, budou i noční plavby!
Písecké srazy členů a příznivců Klubu NAMOLO! se stávají tradicí. Tentokráte čtete pozvánku na čtvrtý takový sraz. Oproti těm minulým dozná nepatrných změn. Tou nejzásadnější bude asi to, že v pravidelných intervalech bude voda vyhrazena pro dané typy lodních modelů - zkusíme přátelské soutěže.
Dnešní krátké povídání je věnováno jedné akci, která lodním modelářům zpestřila jinak poněkud stereotypní velikonoční svátky. MK Lány totiž zahajoval sezónu lodních modelářů u vody.
Poslední zpráva z mého cestování po Amerických muzeích - soukromá sbírka pana Pat Spurlocka. Před devíti lety jsem našel v sobě statečnost, drzost, zvědavost (možná taky díky naivitě parního začátečníka), a díky sestře se domluvil s výše zmíněným pánem. Pat Spurlock vydává reprinty knížek o páře, parních strojích a lodích, takže je to můj člověk. Dokonce jsem se o něm zmínil i ve své pidi knížečce Parní lodě 1. To je ten pán, co má garáž plnou parních strojů, modelů, součástek na parní stroje, a ve strašlivé změti všeho skrývá poklady, které mi dělají radost.
Ač jsem byl na začátku března skeptický, na Lužiny jsem nakonec dorazil, opět jako obvykle jsem z Ústí vyrážel s půlhodinovým zpožděním. Na místo jsem dorazil přesně. Vybalil jsem nádobíčko a vyrazil směrem k vodě. Už z dálky jsem viděl skupinku asi 5 modelářů. Dorazil jsem a pozdravil se s kolegy modeláři. Než jsem se vzpamatoval tak dorazilo dalších 10 lidí.
Norský rybářský člun ARTUR měl sehrát hlavní roli při ničení německé bitevní lodi TIRPITZ. V roce 1942 opustila přístav Wilhelmshaven jedna z největších lodí fašistického německého námořnictva - bitevní loď Tirpitz. Loď měla výtlak 43.000 tun a z dělových věží jí čnělo dvaapadesát hlavní o ráži 37 až 380 mm. Boky lodě byly chráněny pancířem ze speciální oceli o tlouštce až 400 mm. Tirpitz odplul do Altenfjordu, odkud měl chránit německé pozice v Norsku a v Antarktidě. Rovněž měl ohrožovat spojenecké konvoje, plující Bílým mořem. I když bezpečný úkryt hlubokého fjordu Tirpitz opouštěl jen zřídka, vázal na sebe řadu hlídkových letadel, ponorek a část spojeneckého loďstva, které tak nemohlo být použito v jiných oblastech. Proto byl neustále cílem nejrůznějších útoků.
